抚顺冷补料/路面修补料
 经过拌和而形成的一种混合料，强度形成过程，和热沥青混合料的强度，形成过程有所不同，其强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下，使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固，对路面软的感觉，会在7—10天内逐渐消失…
抚顺冷补料/路面修补料抚顺路面修补料


沥青冷补料施工温度范围广，并且为了增加各季节的施工和易性，冷补料分春秋料、夏季料和冬季料，在季节交替时导致的早晚温差大的问题也不会影响施工，发货会按照客户的施工温度区间安排。但是沥青冷补料在使用过程中注意不能将不同季节温度的冷补料进行混用，以防夏季料冬季低温使用发硬很难摊铺压实，而冬季料在夏季高温时间使用也会造成发软难以固化的问题，当季材料当季使用，使用不完可以存放到来年相同温度时间段使用。

容易保存，冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
抚顺冷补料/路面修补料
用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。

1.简化施工步骤：材料不需要加热、搅拌，坑槽不需要烘干，施工现场不需要重型机械进场，只需要人工箱，平整摊铺压实。
2.减少材料消耗，路面损坏后，可以及时修复，防止损坏面积增加，消耗更多的材料，并且可以把施工剩余的材料留下来继续使用，不造成浪费。
3.因为沥青冷补料的一年四季都不一样，而是需要在不同的季节使用。


绿色环保，冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
阎维文曝曾五次入藏车轮悬空深渊命悬一线本期节目中山歌王子扎西尼玛的一首《走进西藏》，把人们带进了有雪山有高原的西藏，也让阎维文老师回忆起了自己的入藏经历。阎维文老师爆料自己曾去过五次西藏，并回忆起1983年次入藏的情形。“那个时候西藏条件还非常的艰苦，我们坐着那种大轿子车经常路过一个非常危险的路段，这个轮子是悬空的，下面是万丈深渊，这个轮子是压在路上的。我们经常会出一个双手拽着车的动作，仿佛这样车就不会掉下去。填满坑槽并压实，把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。
抚顺冷补料/路面修补料
压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上